Af, Fathi El-Abed – mellem\u00f8stkommentator og r\u00e5dgiver i Udenrigsministeriets public diplomacy-program i Mellem\u00f8sten.<\/p>\n\n\n\n
Somaliske pirater er ved at udvikle sig til en international sikkerhedstrussel. De truer ikke bare Egyptens \u00f8konomi, men stabiliteten i hele Mellem\u00f8sten.<\/p>\n\n\n\n
I de seneste m\u00e5neder er pirateri i farvandet ud for Somalias kyst stadig oftere kommet op til mediernes overflade. Det kan lyde som fiktion, som noget, der h\u00f8rer Hollywood til, men det er barsk realitet. Hver eneste uge. Og p\u00e5 det seneste n\u00e6rmest hver eneste dag. Det er heller ikke s\u00e5 m\u00e6rkeligt, at det finder sted netop i Somalia. Landet er en falleret nation i frit fald. Anarkiet og jungeloven hersker. Endel\u00f8se konflikter har nu v\u00e6ret dagligdagskost for det krigs-, hunger- og katastroferamte land, siden den sidste pan-somaliske regering faldt fra hinanden i starten af 1990’erne.<\/p>\n\n\n\n
For nylig har udviklingen p\u00e5 Afrikas Horn oven i k\u00f8bet ogs\u00e5 f\u00e5et direkte konsekvenser for Danmark. Danske s\u00f8m\u00e6nds liv og lemmer er nemlig p\u00e5 spil, og bl.a. A.P. M\u00f8ller – M\u00e6rsk har nu besluttet at sende sine skibe (is\u00e6r de langsomtsejlende) uden om Suezkanalen, som f\u00f8rer direkte til Aden-bugten, hvor de somaliske gidseltagere for det meste holder til. Skibene skal i stedet sejle syd om Afrika – hvilket ikke bare er \u00f8konomisk kostbart, men ogs\u00e5 voldsomt energiforbrugende i en tid, hvor skibstrafikkens CO2-udledning helst skal g\u00e5 den anden vej.<\/p>\n\n\n\n
PIRATVIRKSOMHEDEN er dog ikke mindst en trussel for den i forvejen sp\u00e6ndte region. Hvis flere rederier f\u00f8lger i A.P. M\u00f8ller – M\u00e6rsks fodspor, vil det f.eks. have en ekstremt negativ effekt p\u00e5 Egyptens \u00f8konomi – og dermed p\u00e5 l\u00e6ngere sigt landets stabilitet. Egypten henter sin enorme valutaindtjening – som er n\u00f8dvendig for at br\u00f8df\u00f8de sine ca. 70 millioner indbyggere – fra turisme og fra indt\u00e6gterne fra Suezkanalen. Og som det ser ud i dag, kan landet p\u00e5 ingen m\u00e5de undv\u00e6re de enorme summer fra Suezkanalen. Egypten har allerede oplevet massive folkelige protester som f\u00f8lge af de voldsomme prisstigninger p\u00e5 mad og andre forn\u00f8denheder, s\u00e5 vi st\u00e5r alts\u00e5 over for et alarmerende sikkerhedsproblem. Islamister fisker i r\u00f8rte vande, og et kollaps i \u00f8konomien sv\u00e6kker nok regimet, men risikerer blot at erstatte det med et andet. Og bliver der kaos og anarki i Egypten, vil hele Mellem\u00f8sten kunne m\u00e6rke rystelserne.<\/p>\n\n\n\n
Det er nu mere end ti \u00e5r siden, at de somaliske kyster endte som tagselvbord for store internationale, kommercielle fiskerifl\u00e5der, som fiskede uh\u00e6mmet. Det skabte enorme problemer for de lokale fiskere, der begyndte at organisere og bev\u00e6bne sig for at forsvare deres levebr\u00f8d. Snart fandt de nu forhenv\u00e6rende fiskere ud af, at de faktisk kunne tjene store penge ved at kr\u00e6ve ‘beskyttelsespenge’ fra de internationale fiskerfl\u00e5der. Pirateriet udviklede sig lukrativt – og det trak flere grupper til. Ikke mindst, fordi der med ca. 16.000 skibe \u00e5rligt gennem Adenbugten er nok til alle.<\/p>\n\n\n\n
Nu har pirateriet s\u00e5 taget endnu en drejning med de mange gidseltagninger. Mens der i 2004 blev registreret ca. 10 kendte episoder uden for Somalias kyster, var tallet i 2007 steget til ca. 30 kendte angreb. I \u00e5r er der indtil videre registreret ca. 90 af slagsen. Og det er ikke l\u00e6ngere sm\u00e5 og mellemstore handelsskibe. Senest har piratvirksomheden n\u00e5et nye h\u00f8jder ved at kapre en af verdens st\u00f8rste olietankere med en last af olie til en halv milliard kroner. Den enorme olietanker er tilbageholdt og ankret op i en lille somalisk havn ud til Det Arabiske Hav. L\u00f8sesummen er astronomisk, hele 147 millioner kroner (f\u00f8r rabatten). Bliver l\u00f8sesummen betalt, vil det rykke markant p\u00e5 magtbalancen i landet, hvis det ender i lommen p\u00e5 bev\u00e6bnede radikale grupper. Bliver det ikke betalt, vil de sk\u00f8del\u00f8se pirater formentlig spr\u00e6nge tankeren i luften – med en hidtil uset milj\u00f8katastrofe til f\u00f8lge.<\/p>\n\n\n\n
ALENE I \u00c5R er der betalt ca. 150 millioner kroner i l\u00f8sesum for bes\u00e6tninger og laster. Og i en verden, som fra et somalisk perspektiv ikke byder p\u00e5 mange alternativer, er der ikke mange, der \u00f8nsker at give afkald p\u00e5 den forretning. F\u00f8dek\u00e6den og rekrutteringen er med andre ord enorm som f\u00f8lge af det kaos, der hersker i landet.<\/p>\n\n\n\n
Pirateriet er p\u00e5 denne m\u00e5de en form for terrorisme – og det kr\u00e6ver handling. FN har et ansvar for at lave regler for, hvordan pirater skal behandles og under hvilken lov, n\u00e5r de fanges. Men ikke mindst EU-landene b\u00f8r – som dem, der er mest ramt p\u00e5 skibstrafikken mellem Europa og Syd\u00f8stasien – handle hurtigt, klogt og korrekt. Alt tyder her p\u00e5, at det mest holdbare – men langtfra letteste – vil v\u00e6re en forebyggelsesindsats i selve Somalia.<\/p>\n\n\n\n
SOMALIAS VIGTIGE geopolitiske placering har for l\u00e6ngst medf\u00f8rt en \u00f8get interesse fra flere regionale stormagter, bl.a. fra Etiopien. Og det f\u00f8rte allerede inden den etiopiske invasion af Somalia for snart et par \u00e5r siden til \u00f8get radikalisering internt i Somalia. I de sidste par dage har somaliske islamister v\u00e6ret p\u00e5 jagt efter de pirater, som har kapret den saudiarabiske olietanker. Og ingen er i tvivl om, at de er blevet sendt af Saudi-Arabien. Et klart bevis p\u00e5, at nu ogs\u00e5 Saudi-Arabien blander sig i Somalia.<\/p>\n\n\n\n
En vestlig indsats nu vil ikke alene gavne det h\u00e5rdtpr\u00f8vede somaliske folk og stabiliteten i landet. Det vil ogs\u00e5 sikre skibstrafikken i den strategisk vigtige Adenbugt. EU m\u00e5 derfor handle hurtigt, massivt og resolut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Af, Fathi El-Abed – mellem\u00f8stkommentator og r\u00e5dgiver i Udenrigsministeriets public diplomacy-program i Mellem\u00f8sten. Bragt i Politiken den 27. november 2008 Somaliske pirater er ved at udvikle sig til en international sikkerhedstrussel. De truer ikke bare Egyptens \u00f8konomi, men stabiliteten i hele Mellem\u00f8sten. I de seneste m\u00e5neder er pirateri i farvandet ud for Somalias kyst stadig […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-409","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kronikker"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":410,"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409\/revisions\/410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dalil.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}